房地產(chǎn)市場高鐵新城概念爆火，買高鐵新城究竟要注意啥？

引言：最近一段時間，關(guān)于高鐵新城的概念可謂是層出不窮，高鐵新城到底該怎么看？我們又需要注意什么呢？讓我們聽易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進是怎么說的？

此次高鐵新城規(guī)劃政策，有三點很明確。第一是邊界思維要強化，換而言之，這樣也是為了防范很多高鐵新城開發(fā)無序，或者說盲目做規(guī)模。第二是速度寧穩(wěn)而不能急，部分城市把高鐵新城建設(shè)當做一項重大的任務(wù)進行，但操作中比較急，容易引起各類問題，比如說空置率上升。第三是不能做房地產(chǎn)化的模式，尤其是各類侵占耕地等現(xiàn)象很多，這往往會帶來很多侵害農(nóng)田和農(nóng)民的利益。

要防范房地產(chǎn)化的模式，建議各地堅持“先規(guī)劃后開發(fā)”的思路，尤其是要有紅線的概念，部分用地的審批需要嚴格，同時要加大事后監(jiān)督和考核的內(nèi)容。比如說對于部分房地產(chǎn)化規(guī)模大的高鐵新城，建議未來限制此類城市其他區(qū)域的開發(fā)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)約束機制。

一般來說，很多空城項目在于高鐵項目距離主城區(qū)太遠，所以此次也有了固定，即盡量從出行方便的角度進行規(guī)劃和設(shè)計，這是最關(guān)鍵的一點內(nèi)容，否則很多高鐵項目的交通概念容易被弱化，這也使得高鐵周邊的地產(chǎn)項目開發(fā)缺乏發(fā)展基礎(chǔ)，或者受人氣不旺。

對于類似高鐵項目的建設(shè)來說，若是盲目做開發(fā)，就容易形成高鐵新城概念下的泡沫，這是值得警惕的內(nèi)容，也容易帶來城市發(fā)展資源不集中的問題。

當前此類高鐵項目建設(shè)中，政策確實比較務(wù)實，即看好利好，但不能盲目高估，其實很多小城市就是在盲目高估高鐵新城概念，看上去很多人去認購高鐵新城樓盤，但其實很多都是空置，自住需求不大，這方面都需要警惕和關(guān)注。

目前在房地產(chǎn)發(fā)展中，有三個領(lǐng)域提到了防范“房地產(chǎn)化”的做法，包括特色小鎮(zhèn)、主題公園和高鐵新城，這也是房地產(chǎn)發(fā)展健康化的體現(xiàn)。所以實際上類似防范來說，未來需要做一個定期的匯報，類似高鐵新城的業(yè)態(tài)組成，以及其和原有規(guī)劃是否是一致的，對于部分高鐵新城甚至應(yīng)該定期進行評估。

目前從高鐵車站建設(shè)來說，要注意兩點。第一、站點應(yīng)該和城市發(fā)展的半徑相結(jié)合，類似小城市的3公里范圍內(nèi)設(shè)置站點，中型城市的5公里范圍內(nèi)設(shè)置站點等。而對于其他過遠的站點，建設(shè)設(shè)置站名要警惕，目前很多高鐵站點看似很近，結(jié)果乘客下車發(fā)現(xiàn)居然要幾十公里，這個影響了出行，這種情況下建議高鐵站點名字要改一下。第二、高鐵新城建設(shè)中，要積極通過棚改等因素導(dǎo)入人流，尤其是高鐵新城周邊的住宅多，而教育資源少，未來可以適當導(dǎo)入此類概念。